提高阻燃标准，是减少汽车火灾伤害的最好办法

     针对近些年来频发的汽车公交车火灾事故，阻博士小编就跟大家一起探讨一下汽车火灾能够造成重大伤亡的重要原因。

    我国的公交车辆内饰材料的阻燃性能差，特别是塑料和纺织物等制品的阻燃等级很低，起火后更容易造成大量人员伤亡，影响十分恶劣。

    每每看到触目惊心的汽车火灾新闻，小编我都感到痛心疾首。 中国阻燃学会秘书长周政懋教授说，在他看来如果我国公交车的内饰材料阻燃标准再提高一些，材料的阻燃性能再好一些，这样的人间悲剧即使不能完全可以避免，至少不会伤亡如此惨重。

    公交车阻燃材料虽然不能阻止汽油的爆炸，但可以延缓爆燃后汽车内装饰的持续燃烧，同时延缓汽车自带的燃机油的二次爆燃，给乘客留出足够的逃生时间。而大多数被烟熏死窒息或烧死的，主要就是因为没有足够的逃生时间！！！

    现代人生活中天然织物和合成塑料已经大量使用，它们中的大多数是可燃甚至易燃的，并且在燃烧时产生大量有毒的烟雾。 欧洲曾经做过统计，建筑火灾事故中，死于烟雾窒息的占总死亡人数的80% 。 只要能减少有毒烟雾，和阻止燃烧时火焰的蔓延速度，就能赢得宝贵的逃生时间。

    目前我国的公共交通上的座椅及内装饰材料恰恰成为了消防安全的一个软肋。新能源汽车，由于其使用电压远远高于普通轿车，而且在使用过程容易产生瞬间超高电流，非常容易起火。我国的比亚迪，乃至美国的特斯拉都多次着火。

    国际上通用的汽车内饰件阻燃标准和我国国标《汽车内饰材料的燃烧特性》（GB8410-2006），其中对汽车内饰材料的阻燃性能都只有一个很简单的水平燃烧要求，在阻燃材料里面，只相当于入门级的比“可燃级”稍微高一点， 根本不足以起到防火的作用，这一标准亟待修订和提高。

    强烈呼吁汽车工业协会和有关部门勇敢负起责任，立即开展更加严格的汽车内饰件阻燃标准的制定工作。